Обширная территория Руси, испещренная реками, водоемами, имеющая выход к нескольким морям, предполагала использование парусных и гребных лодок, небольших судов, для передвижения в теплый период. На кораблях русскими князьями совершались и военные походы.

  Достоверно известно о существование морского флота, организованного Иваном III для обеспечения военных операций в Лапландии, исследовании северных территорий. Важные шаги были сделаны Иваном Грозным, нанявшим боевые корабли для охраны купцов на Балтике. Для Каспийского флота (1669г.) им было построено несколько боевых кораблей, но в ходе восстания против Степана Разина флотилия погибла.

 Эпоха Петра I или «Морским судам быть ...»

  После удачной осады Азова, обеспечившей авторитет России и выход к морю, Северной войны, Дума поддержала царя Петра, и выделила средства на закладку военных кораблей. Решение было принято 30 октября 1696 г, с тех пор эта дата является официальным днем основания Военного флота России, первые корабли которого сошли с верфей Воронежского адмиралтейства.

Создание флота – осознанная необходимость для преодоления территориальной изоляции государства

  Северная война (1700–1721) определила главные задачи флота, оставшиеся актуальными и сейчас:

  • Оборона морского побережья, акватории;
  • Противодействие морским силам противника;
  • Нанесение ударов с моря по территории врага.

  К сожалению, первый Азовский флот был утрачен (1711 г) в ходе неудачной компании. Балтийскому флоту пришлось в срочном порядке усилиться, чтобы противостоять шведам.

Флагманом его стал, частично спроектированный Петром I и достроенный при Петре II, линейный корабль «Пётр I и II».

После завершения Северной войны флотилия была заброшена. За восстановление былого величия принялась императрица Анна Иоанновна, поддерживая строительство новых кораблей. Очередная война со шведами показала хорошую боеготовность и правильность избранной тактики.  

  В эпоху царствования Екатерины II важность флота была высока как никогда из-за войны с Турцией, шедшей на Черном, Азовском и Средиземном морях. Именно в этот период начал службу легендарный адмирал Фёдор Ушаков, не утратившем в сражениях ни единого судна.

  Русско-Турецкая война закончилась с такими итогами:

  • Стране отошло побережье Азова;
  • Частично черноморское побережье;
  • В Крыму был объявлен российский патронат:
  • Основан порт Херсон;
  • Создан Черноморский флот.

Упадок на флоте в XIX веке

  Период рассвета сменился временным упадком, отставанием на фоне явного технического превосходства зарубежных держав. Это наглядно продемонстрировали результаты Крымской войны (1853-1856). Следствием парижского договора стало то, что страна потеряла право иметь военное присутствие на Черном море.

  Развитие броненосного флота шло в условиях глобального конфликта с Англией, названного Большой игрой. Несмотря на трудности, активно проводились реформы, были окончательно выведены из игры парусные суда, начато серийное производство небольших броненосцев для охраны акватории в районе Санкт-Петербурга, возвращены позиции на Черном море.

На Балтике ускоренными темпами шло строительство океанских крейсеров, броненосцев. Усиливалось военное присутствие на Черном море. Там строились броненосцы, рассчитанные на проведение боевых операций в узких проливах.   

  Сложным было положение на дальнем Востоке, где усиливались позиции Японии. Осознавая ее преимущество, военное ведомство России прибегло к зарубежным закупкам, в ущерб отечественному кораблестроению.

  Русско-японская война (1904) продемонстрировала героизм русских моряков, но военное преимущество оставалось на стороне Японии. Она предприняла тактику минирования путей прохождения транспорта, выведя из строя 2 российских броненосца, существенно ограничив маневренность судов.  Цусимская битва подвела итоги войны, завершившиеся разгромом Тихоокеанской эскадры. Практически все корабли были затоплены или взорваны.

  Потерпев фиаско, Россия приступила к созданию первых подводных субмарин, было принято решение о возрождении и модернизации флота. Но слабость армии и флота привели к тому, что Россия не смогла оказать сопротивление при аннексии Боснии и Герцеговины в период Боснийского кризиса.

  К началу Первой Мировой страна не владела современными линкорами-дредноутами, поэтому спешно минировались входы в Финский залив, чтобы предотвратить десантирование войск под Питером.

  К моменту революции на верфях строились 5 линкоров, но судостроительная отрасль в 20-е годы оказалась на грани развал, чему способствовало отсутствие управленческого опыта, опытных кадров у новой власти.

Послереволюционное время, Великая Отечественная война

  Часть кораблей после революционных событий осталась в составе белогвардейских формирований.  Практически весь Черноморский флот, из-за угрозы захвата германцами, был затоплен в акватории Черного моря. Часть кораблей ушла в Азовское море, составив основу одноименной военной флотилии.

  Перед второй Мировой войной были укреплены новыми кораблями Балтийский, Черноморский флот, создана Тихоокеанская и Северная флотилия.  

  Стратегическое объединение сил ВМФ произошло в середине 30-х годов. В состав была включена береговая оборона, морская авиация, ПВО.

  Начатое массовое создание линейных кораблей продвигалось медленно из-за развала отрасли, и к моменту начала боевых действий закончено не было. Флот понес серьезные потери из-за господства Германии в воздухе. Тем не менее, военно-морской флот активно противостоял силам противника, разрушал морские коммуникации, помогал приморским подразделения проводить оборонительные и наступательные действия.

  Одной из самых успешных операций можно считать уничтожение подлодки транспорта «Вильгельм Густлофф», поставившее крест на планах Гитлера выиграть битву в Атлантике.

Послевоенная эпоха

  При власти Н. С. Хрущёва было прекращено строительство надводных кораблей, разобраны на металлолом даже находящиеся в заключительной фазе строительства. Все внимание было сосредоточено на создании мощных атомных подводных лодок, судов, вооруженных ракетными комплексами. В результате этих преобразований страна стала серьезной угрозой флоту стран НАТО, но тотального превосходства Россия не получила, сильно проигрывая в численности надводного транспорта. Быстрому моральному устареванию флотилии в целом способствовала проводимая в жизнь политика преобладания количества кораблей над их качеством

Вектор круто изменился с приходом к власти Л.И.Брежнева. Было начато строительство мощных судостроительных предприятий, приступивших к проектированию надводного транспорта для океанского флота (1970-1971). Флот пополнили серии судов нового поколения, появились авианосцы, атомные ракетные крейсеры.

  Эволюция коснулась и подводной флотилии. В строй были введены подлодки:

  • Неатомные;
  • Атомные с баллистическими ракетами;
  • Противолодочные;
  • Атомные с ракетами большой дальности;
  • Атомные с противокорабельными ракетами.

  В начале 90-х флот находился на грани выживания, сравнимой с послереволюционной. Были потеряны заводы, расположенные в союзных республиках. Значительная часть кораблей, заложенных в советский период, так и не были достроены, частично корабли были списаны, проданы на аукционах.

  Невзирая на трудности, оставшиеся силы ВМФ несли боевое дежурство, сдерживая ядерную угрозу.

Самой известной операцией того периода стал проход корабля «Лиман» в 1999 г.во время ковровых бомбежек Югославии силами войск НАТО.

Стремление к господству на море в годы Холодной войны

  Военный флот СССР неявно противостоял в бескровной, но напряженной войне за первенство в мировом океане.

  Хотя страна уже имела ядерное оружие, но во время Кубинского кризиса пришлось развернуть корабли с боеголовками, поскольку преимущество США на море было несомненным. Карибский кризис понудил пересмотреть подход к развитию флота, заставил правительство СССР вкладывать средства в постройку современных кораблей.

  Благодаря вмешательству Союза в Арабо-израильский конфликт, Египет смог вернуть господствующие позиции на море. За годы конфликта были осуществлены поставки миноносцев, торпедных катеров, подлодок.

В зону конфликта была направлена эскадра Черноморского флота, которая была укреплена за счет кораблей Северного флота.

  В период ведения войны во Вьетнаме (1961-1974) корабли-разведчики Тихоокеанского флота решали боевые задачи в районе Южно-Китайского моря.

  1972-1973 гг. – была осуществлена очистка порта в Читтагонге от мин.

  1974-1975 гг. тральщики Черноморского и Тихоокеанского флотов проводили разминирование Суэцкого канала.

Современные достижения ВМФ

  Ситуация в судостроительной отрасли значительно улучшилась с приходом понимания, что необходимо повышать боеготовность отечественного флота. Только в конце 2000 гг. на вооружение флота стали поступать суда новейших разработок.

Основным направлением выбрано сооружение:

  • Универсальных кораблей;
  • Подлодок нескольких типов;
  • Повышение внимания к малозаметности техники.

  Поступили на вооружение многоцелевые подводные крейсеры, введены в строй малые речные корабли, оснащенные крылатыми ракетами.

  Достижения российского флота отмечены рядом успехов:

  • Обеспечение безопасного прохода торговых кораблей в зоне Сомали, арест пиратов, ликвидация их кораблей;
  • Операция в Грузии;
  • Участие в Сирийском кризисе

.

  Военно-морской флот не только значимая составляющая военного потенциала страны, но и является мощным инструментом воздействия на внешнюю политику. Обеспечивает безопасность России, ее интересы, в Мировом океане, путем демонстрации военной мощи, поддерживает стабильность на воде.

  Структура МВФ включает Балтийский, Северный, Тихоокеанский и Черноморский флот, Каспийскую флотилию, различные военно-морские базы и подразделения. Основной ударной силой служат атомные лодки и морская авиация, вооруженная ракетами различной дальности.

  Посещение современными военными кораблями портов иностранных держав играет значимую роль в военно-дипломатической сфере, напоминая о мощи государства российского.